Model i9 ma być rozwinięciem i8; samochód będzie zbudowany najprawdopodobniej z wykorzystaniem tej samej ramy oraz większości podzespołów. Zmieni się jednostka napędowa oraz wygląd.

Z przecieków dochodzących ze strony BMW wynika, że wizualnie nowy model ma być wzbogacony o szczegóły nawiązujące do legendarnego modelu M1, pierwszego supersamochodu sygnowanego przez bawarskiego producenta. Należy oczekiwać, że wygląd i9 będzie jeszcze bardziej agresywny, niż i8.

BMW i8 korzysta z hybrydowego połączenia silnika elektrycznego o mocy 131 KM oraz trzycylindrowego motoru spalinowego o pojemności 1,5 litra, który dzięki turbodoładowaniu osiąga moc 231 koni mechanicznych. Wiadomo, że ten drugi zostanie zastąpiony jednostką sześciocylindrową.

Jak na razie brak nawet domysłów, czy zmiany będą także wprowadzane po elektrycznej stronie napędu hybrydowego. Wiadomo za to, że celem inżynierów BMW jest zejście z czasem przyspieszenia od 0 do 100 km/h poniżej czterech sekund; i8 osiąga wspomnianą prędkość po 4,4 s.

BMW i9 miałby trafić do sprzedaży w 2016 roku, zapewne w limitowanej liczbie egzemplarz oraz nie do końca ograniczonej cenie.

Artykuł BMW i9 na stulecie producenta? pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.

Co ciekawe, energia pozyskana przez garaż może być także wykorzystana na przykład do zasilenia urządzeń domowych, jeśli nie jest pochłaniana przez doładowywanie akumulatorów samochodu lub ogniwa produkują jej więcej, niż jest w stanie przyjąć auto.

Energia dostarczana jest do podłączonego samochodu przez system BMW i Wallbox Pro; urządzenie jest w stanie ładować akumulatory korzystając jednocześnie z mocy paneli słonecznych oraz (jeśli ilość wytwarzanej energii jest niewystarczająca) oraz prądu ze zwyczajnej sieci energetycznej.

Otwiera to możliwość potencjalnego korzystania z garażu w Polsce, gdzie natężenie światła słonecznego różni się znacznie w przeciągu roku.

Konstrukcja Solar Carport została wykonana z włókna węglowego oraz… bambusów. Jak podkreślają projektanci, bambus jest na tyle szybko rosnącą rośliną, że uznawana jest za zasób odnawialny.

Solar Carport został zademonstrowany w Kalifornii, podczas premiery BMW i8. Nie podano niestety informacji na temat sprawności ładowania i ewentualnej dostępności garażu w sprzedaży.

Artykuł Słoneczny garaż doładuje BMW i3 oraz i8 pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.

BMW i8 to drugi przedstawiciel rodziny i – pierwszy z nich to opisywany już na AutoVolta.pl BMW i3. O ile jednak wcześniejszy model ma być propozycją dla spokojnej rodziny, o tyle i8 to samochód dla osób oczekujących dużych emocji z jazdy.

Układ hybrydowy BMW i8 składa się z silnika spalinowego o mocy 231 koni oraz silnika elektrycznego dodającego do systemu kolejne 131 koni mechanicznych. Motor tradycyjny ma pojemność 1,5 litra, trzy cylindry i jest turbodoładowany.

Silnik spalinowy umiejscowiony jest z tyłu i napędza tylne koła poprzez sześciobiegową, automatyczną skrzynię biegów; silnik elektryczny połączony jest z przednimi kołami. Akumulatory litowo-jonowe o pojemności 5 kWh umiejscowione zostały w tunelu środkowym, między fotelami pasażerów.

Połączona moc silników to 362 konie mechaniczne, co wystarcza do rozpędzania BMW i8 od 0 do 100 km/h w 4,5 sekundy. Tak dobry relultat jest wynikiem uzyskania stosunkowo małej masy samochodu – 1490 kilogramów – oraz wyjątkowo opływowej karoserii (współczynnik oporu powietrza wynosi 0,26).

Podczas korzystania tylko z silnika elektrycznego BMW i8 może przejechać maksymalnie 35 kilometrów z prędkością nie większą niż 120 km/h. Prędkość maksymalna modelu i8 została ograniczona elektronicznie do 250 km/h.

Jak podaje BMW, zużycie paliwa w modelu i8 wynosić ma 2,5 litra na 100 km.

BMW i8 ma trafić do sprzedaży na wiosnę 2014 roku. Podano już cenę, jaka będzie obowiązywać w USA: 135,925 dolarów.

Artykuł BMW i8 – premiera superhybrydy [Frankfurt 2013] pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.