Hyundai Inster wydaje się zaburzać lokalną czasoprzestrzeń. Małe jak na dzisiejsze czasy autko miejskie w środku pozwala na szaleństwa, które się większym konkurentom nie śniły. Polska cena z uwzględnieniem dopłaty z programu NaszEauto stawia go w szranki i konkury z modelami spalinowymi. Czym może oczarować i wygrać? Test Hyundaia Inster przeprowadził Marek Drives.
Hyundai Inster: wymiary elektrycznego auta do miasta
Hyundai Inster to wydłużona wersja oferowanego w Korei modelu Casper. Jego długość wynosi 382,5 cm, co sprawia, że trudno znaleźć mu podobnie wymiarowego konkurenta na europejskim rynku. Większość dostępnych aut miejskich jest albo mniejsza, jak Hyundai i10 czy Toyota Aygo X, albo wyraźnie większa, jak Hyundai i20 czy Toyota Yaris. Z obecnie oferowanych modeli najbliżej mu do Mitsubishi Space Star.
Hyundai Inster – wymiary:
- długość: 3825 mm
- szerokość: 1610 mm
- wysokość: 1614 mm
- rozstaw osi: 2580 mm
- bagażnik: 280-1059 litrów
Inster według Marek Drives stylistycznie jest odważny i zabawny, przypominając nieco oryginalne Renault Twingo. Podobnie jak Twingo i nieprodukowany już Volkswagen Up, Inster stawia na praktyczność. Co ciekawe, w przeciwieństwie do niektórych elektryków, Inster nie powstał na platformie dedykowanej wyłącznie pojazdom elektrycznym.
Wnętrze zaskakuje przestronnością. Mimo kompaktowych gabarytów, Inster oferuje zaskakująco dużo miejsca w kabinie. Nawet z maksymalnie przesuniętą do przodu tylną kanapą, pasażerowie nadal mają wystarczająco miejsca na nogi. Bagażnik również imponuje, oferując od 280 do 351 litrów pojemności po przesunięciu tylnej kanapy. Dodatkowo, pod podłogą bagażnika znajduje się zestaw naprawczy. Tylna kanapa jest dzielona na pół i obie części można przesuwać oraz składać na płasko. Co więcej, można również położyć na płasko przedni fotel pasażera, uzyskując ponad 2-metrową płaską przestrzeń do leżenia.
Kokpit łączy nowoczesność z tradycją. Deska rozdzielcza zawiera elementy znane z innych modeli Hyundaia, takich jak Ioniq 5 czy Tucson. System inforozrywki, choć nie najnowszy i wymagający przewodowego połączenia z Apple CarPlay i Android Auto, jest intuicyjny. Co ważne, Inster zachował fizyczne przyciski do obsługi najważniejszych funkcji, w tym klimatyzacji, co jest cenione za ergonomię. Wnętrze oferuje liczne praktyczne rozwiązania, takie jak wstawki na fotelach i drzwiach umożliwiające mocowanie akcesoriów oraz haczyki na torby. Uchwyty na napoje umieszczono między przednimi siedzeniami.
Hyundai Inster: wymiary to nie wszystko. Zasięg i cena
Hyundai Inster dostępny jest z dwoma wariantami akumulatora: 42 kWh brutto (39 kWh netto) i 49 kWh brutto (46 kWh netto). Testowany model wyposażony był w większy akumulator. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 85 kW, co pozwala na naładowanie od 10 do 80% w około pół godziny. Ładowanie prądem przemiennym z wallboxa do pełna zajmuje około 4,5 godziny. Komputer pokładowy testowanego egzemplarza po naładowaniu wskazywał zasięg 340-360 km. W miejskich warunkach testu zużycie energii wyniosło około 15 kWh na 100 km. Jednak w temperaturach poniżej 10 stopni Celsjusza realny zasięg może być niższy od deklarowanego przez producenta. System rekuperacji oferuje kilka poziomów odzyskiwania energii oraz tryb jazdy jednym pedałem (one-pedal driving).
Wrażenia z jazdy i wyposażenie. W miejskim ruchu Inster jest zwinny i dynamiczny, osiągając 50 km/h w około 4 sekundy. Układ hamulcowy działa sprawnie. Samochód wyposażono w system kamer pokazujący obraz z martwego pola na zegarach po włączeniu kierunkowskazu. Zawieszenie jest raczej twarde, szczególnie na opcjonalnych 17-calowych felgach. Promień skrętu, jak na tak małe auto, jest dość spory.
Cena elektrycznego malucha z programem NaszEauto
Ceny Hyundaia Inster zaczynają się od 99 900 zł za wersję Pure z mniejszym akumulatorem. Testowana wersja Smart z większym akumulatorem kosztuje 138 900 zł. Istnieje możliwość skorzystania z dopłaty w ramach programu NaszEauto w wysokości 20 000 lub 30 000 zł, co znacząco obniża cenę. Hyundai Inster udowadnia, że mały samochód elektryczny może oferować zaskakująco przestronne i praktyczne wnętrze. Jego kluczową zaletą jest inteligentne wykorzystanie przestrzeni. Atrakcyjna cena po uwzględnieniu dopłat może uczynić go interesującą propozycją w segmencie miejskich elektryków. Pomimo pewnych kompromisów, takich jak nie najnowszy system inforozrywki i potencjalnie niższy zasięg w chłodniejszych warunkach, Hyundai Inster prezentuje się jako przemyślany i funkcjonalny samochód do miasta.