Nagroda została przyznana przez jurorów z 20 krajów po dokładnym przetestowaniu zgłoszonych konstrukcji. Badania przeprowadzono w czerwcu 2016 roku w Brukseli – przyglądano się zaletom i wadom konstrukcji zarówno z punktu widzenia przedsiębiorstwa komunikacyjnego i kierowcy, jak i od strony pasażerów.

Wśród analizowanych parametrów eksploatacyjnych znajdowało się między innymi uzyskiwane przyspieszenie, droga wymagana do wyhamowania pojazdów z określonej prędkości, poziom hałasu we wnętrzu i na zewnątrz pojazdu czy też występujące podczas jazdy drgania. Pod uwagę brane były także subiektywne wrażenia jurorów.

Solaris Urbino 12 electric wyróżniał się zastosowaniem dwóch różnych systemów ładowania – energię w akumulatorach można uzupełniać po podłączeniu pojazdu do gniazdka sieci elektrycznej lub też za pomocą pantografu (pałąka na dachu, wykorzystywanego w trolejbusach i tramwajach).

Dzięki temu drugiemu rozwiązaniu możliwe jest uzupełnianie energii w autobusie na przykład podczas pobytu pojazdu na pętli. W grę może wchodzić także ładowanie podczas postoju na przystankach.

Laureat tytułu „Bus of the Year 2017” wyposażony jest w akumulatory o pojemności 240 kWh, ładowarkę o mocy 80 kW opracowała firma Ekoenergetyka.

Jak podkreśla wiceprezes Solarisa, Dariusz Michalak, zdobyta nagroda jest odzwierciadleniem coraz większej popularności, jaką cieszą się autobusy elektryczne polskiego producenta.

Ci, którzy spróbowali i przekonali się, że pojazdy elektryczne się sprawdzają – kupują ich więcej. Takim przykładem jest Jaworzno, które po zakupie i testach jednego autobusu, zdecydowało się kupić ponad 20 pojazdów bateryjnych. Pierwszy autobus elektryczny w tym mieście w niespełna 15 miesięcy przejechał już ponad 100 tysięcy kilometrów.

Solaris szacuje, że koszty eksloatacyjne autobusu elektrycznego stanowią tylko 30% kwoty, jakie pochłania utrzymanie pojazdu z silnikiem diesla.

Urbino to nie jedyne elektryczne autobusy powstające w Polsce – Ursus z sukcesami oferuje na polskim rynku model Ekovolt.

Jechaliście już elektrycznym autobusem?

Artykuł Elektryczny Solaris najlepszym autobusem świata pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.

Niewielkie rozmiary nie oznaczają jednak, że auto będzie mało praktyczne. Ursus zapowiada, że ważący zaledwie 600 kg pojazd oprócz kierowcy i pasażera będzie w stanie przewieźć ładunek o masie dochodzącej do 600 kg.

Samochód spełnia warunki homologacji L7e – oznacza to, że jego silnik może oferować maksymalnie 15 kW (20 koni mechanicznych) mocy. Żeby go prowadzić, potrzebne jest prawo jazdy kategorii B1.

Ursus zdradził, że w konstrukcji auta wykorzystano aluminiową ramę i materiały kompozytowe – wszystko to po to, żeby maksymalnie obniżyć wagę auta. Zaowocowało to zasięgiem wynoszącym 140 km – producent zapowiedział zwiększenie tej wartości do 200 km. Pełne naładowanie akumulatorów ma trwać 6 godzin.

Małe elektryczne auto dostawcze powstanie także w wersji z napędem 4×4 – w zaprezentowanym prototypie silnik przenosi moc na tylne koła. Ursus zapowiedział powstanie wielu odmian nadwoziowych, wspominając między innymi o śmieciarce, furgonie, wywrotce, a nawet chłodni.

Prezes Ursusa Karol Zarajczyk wyjaśnił, że auto dostawcze ma sprawdzać się przede wszystkim w miastach.

Chcemy zaoferować samochód, między innymi, firmom transportowym oraz służbom komunalnym w miastach i gminach. Dostawczy pojazd elektryczny o niskich kosztach eksploatacji, spełniający wymogi ograniczenia emisji CO2 może być optymalnym rozwiązaniem na potrzeby władz lokalnych.

Producent wiąże duże nadzieje z Pocztą Polską – uważa, że zaprezentowany elektryczny dostawczak idealnie wpasowuje się w potrzeby listonoszy. Jego dodatkową zaletą jest ciche działanie, co znacznie zmniejsza uciążliwość dostaw na spokojnych osiedlach czy nocnych kursów.

Pojazd nie jest autorskim modelem Ursusa – to adaptacja stworzonego w Chinach dostawczaka Goupil G3. Producent zapowiedział już prace nad kolejnym elektrycznym samochodem dostawczym – tym razem pełnoprawnym autem o masie dopuszczalnej 3,5 tony.

Cena elektrycznego autka Ursusa nie została jeszcze podana – wiadomo tylko, że ma być o 10-15% niższa, niż propozycji konkurencyjnych. Daty debiutu rynkowego także nie podano – wiadomo tylko, że pojazd ma powstawać w otwartej 16 września 2016 roku nowej lubelskiej fabryce producenta.

W sprzedaży znajduje się już za to stworzony w Lublinie elektryczny autobus Ekovolt – producent chwali się, że te pojazdy jeżdżą już po ulicach rodzimego miasta i oferowane są w kilku przetargach.

Jak się Wam podoba dostawczak Ursusa?

Artykuł Ursus pokazał elektrycznego dostawczaka pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.