Jeśli myślicie, że to zbyt piękne żeby było prawdziwe, to macie rację – już w następnym zdaniu Renault uściśla, że w „warunkach rzeczywistych” należy spodziewać się przejechania nieco ponad 300 km.

Nawet ta mniejsza liczba stanowi jednak całkiem rozsądny zasięg dla auta, które jest używane przede wszystkim w mieście. 300 km to niemal dwa razy więcej, niż rzeczywisty zasięg Renault ZOE z dotychczasowym zestawem akumulatorów, wynoszący nieco ponad 160 km.

Sekret ulepszenia ZOE tkwi w montowanych w samochodzie akumulatorach – w produkowanej dotychczas wersji (która będzie w dalszym ciągu dostępna w sprzedaży) stosowano baterie o pojemności 22 kWh. Model, który zadebiutował na targach w Paryżu wyposażony jest w ogniwa mieszczące 41 kWh.

Renault przygotowało także mocniejszy silnik, oferujący 65 kW (88 koni mechanicznych), który będzie dostępny równolegle z dotychczasową jednostką, generującą 57 kW (75 koni mechnicznych).

Większa pojemność akumulatorów wynika z postępu technicznego – jeśli chodzi o rozmiary, zestaw jest identyczny ze starymi ogniwami, oferującymi 22 kWh. Oznacza to, że nowe akumulatory pasują także do już jeżdżących ZOE.

Ceny Renault ZOE z akumulatorami o pojemności 41 kWh zaczynają się od 23 990 euro – co oznacza, że model z większym zasięgiem sprzedawany jest o 2500 euro drożej od swojego poprzednika. W Polsce powinno się to przełożyć na około 10 000 zł podwyżki – można więc przyjąć, że długodystansowy ZOE będzie u nas kosztował około 100 000 zł. Do tej sumy trzeba jeszcze dodać miesięczny koszt wypożyczenia baterii.

Czy 300 km zasięgu by Wam wystarczyło?

Artykuł ZOE dojedzie dwa razy dalej pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.

Największą popularnością cieszył się Nissan Leaf, który znalazł łącznie 71 tysięcy nabywców – i to właśnie Leaf został autem numer 100 000. W aucie Nissana lubowali się przede wszystkim Amerykanie (30 000 sprzedanych Leafów) i Japończycy (28 000 zakupionych samochodów). Europa uplasowała się na trzecim miejscu z wynikiem 12 000 zakupionych Leafów.

Renault sprzedało łącznie koło 30 000 w pełni elektrycznych samochodów; na ten wynik złożyły się wyniki kilku modeli. Pierwszym z nich – mowa o kolejności wprowadzania na rynek – był Kangoo Van Z.E, zaprezentowany przez Renault jeszcze w 2011 roku.

Później producent zaproponował w pełni elektryczny model Fluence, ekscentryczne miejskie auto Twizy (tutaj można poznać nasze wrażenia z przejażdżki) oraz auto ZOE.

Sprzedanie 100 000 elektrycznych aut zajęło grupie Renault – Nissan 31 miesięcy. Jak chwali się francusko – japoński alians, właściciele zakupionych samochodów elektrycznych przejechali łącznie ponad 800 milionów kilometrów. Jeśli ta odległość byłaby pokonana przez flotę tradycyjnych pojazów, zużyłyby około 53 milionów litrów paliwa.

Artykuł 100 000 elektryków Renault i Nissana pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.