Samochód powstał, aby zmierzyć się z wyścigiem Pikes Peak – sprintem na wierzchołek szczytu o tej właśnie nazwie. Jak chwalą się organizatorzy, jest to drugie najstarsze samochodowe wydarzenie sportowe w Stanach.

Po raz pierwszy zmodyfikowany i-MiEV stanął do rywalizacji w 2012 roku; w tegorocznym wyścigu wystartuje model  MiEV Evolution III. Poprzednia generacja wywalczyła drugie i trzecie miejsce w klasie samochodów elektrycznych.

Inżynierowie Mitsubishi postanowili przede wszystkim dodać nowemu wcieleniu wyścigówki więcej mocy: została ona podniesiona w porównaniu z poprzednim rokiem o 67 koni mechanicznych, do poziomu 603 koni.

Za napęd odpowiada zmodyfikowany system znany z „cywilnego” Mitsubishi i-MiEV: cztery silniki elektryczne umiejscowione są bezpośrednio w kołach i kontrolowane przez rozwiązanie Super All-Wheel Control (S-AWC), które zostało przeprojektowane, aby zapewnić lepsze prowadzenie i kontrolę przyczepności.

Wśród wprowadzonych zmian wymieniono ponadto modyfikacje podwozia oraz zmianę materiału, z którego zostało wykonane oraz poprawki aerodynamiczne nadwozia, w tym zwiększenie skuteczności spojlerów.

Wyścig zostanie przeprowadzony 29 czerwca.

Artykuł i-MiEV na sportowo pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.

Mitsubishi i-MiEV zostało pokazane światu w 2009 roku, jednak nie spotkało się z tak ciepłym przyjęciem, jak konkurencyjny Nissan Leaf, który okazał się być bardziej konserwatywnym w projekcie samochodem.

Do Stanów Zjednoczonych trafiła właśnie odświeżona wersja i-MiEV, która od poprzedniej różni się głównie… ceną.

Jak pisaliśmy wyżej, Mitsubishi i-MiEV można teraz kupić w stanach taniej o 6130 dolarów – czyli, po uwzględnieniu dodatkowych opłat, za 23 845 dolarów. Jeśli kupujący spełnia warunki kwalifikujące do uzyskania ulgi podatkowej i lokalnie ustanawianych dopłat, ostateczna cena zakupu może spaść nawet poniżej 16 000 dolarów.

Osiągi odświeżonej wersji Mitsubishi i-MiEV nie różnią się niczym od starszego modelu: samochód napędzany jest tym samym silnikiem elektrycznym o mocy 66 koni mechanicznych, a pojemność baterii pozostała na poziomie 16 kWh. Niezmieniony został także deklarowany przez producenta zasięg, wynoszący 105 km

Wśród nowości, które pojawiły się w modelu na 2014 rok, są montowane jako standard podgrzewane fotele dla kierowcy i pasażera, gniazdo do szybkiej ładowarki w formacie  CHAdeMO, system informowania o stanie baterii, podgrzewane lusterka, głośniki w tylnych drzwiach, nowe światła dzienne i przednie lampy przeciwmgłowe oraz różne szczegóły wykończenia wnętrza.

Pojawiła się także praktyczna lampka, oświetlająca gniazdo ładujące w samochodzie.

Artykuł Mitsubishi i-MiEV tańsze o 20 tys. złotych pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.