Nagranie zostało wykonane przez Lucasa di Grassi, jeżdżącego w zespole Audi Sport Abt, i przedstawia okrążenie na torze testowym Donnigton Park w Anglii.

Okazało się, że tak jak w przypadku samochodów elektrycznych poruszających się po normalnych drogach, najgłośniejszy jest… wiatr. Słychać go bardzo głośno na nagraniu, dobrze jest więc przygotować się do ewentualnego zmniejszenia głośności.

Osiągi używanego przez wszystkich kierowców Formuły E  samochodu Spark-Renault SRT_01E są dobrze znane: 2,9 sekundy na przyspieszenie od 0 do 100 km/h; 225 km/h prędkość maksymalna. Takie wartości zostały ustalone przez FIA, która postanowiła ograniczyć możliwości bolidów. W praktyce okazało się, że kierowcom udaje się wycisnąć z SRT_01E nieco więcej: osiągnięcie 100 km/h ze startu zatrzymanego zabiera 2,8 sekundy, a prędkość maksymalna została wyznaczona empirycznie na 230 km/h.

Pomiary, jak i prezentowane wyżej nagranie, to owoc pierwszej sesji treningowej Formuły E, która miała miejsce na torze Donnington Park. Lucas di Grassi, którego przejazd można zobaczyć powyżej, wykręcił drugi czas, ustępując jedynie  Sébastienowi Buemi, który przejechał okrążenie w  1:31.083. Kuba Giermaziak, polski rodzynek wśród kierowców Formuły E, nie brał udziału w testach.

Poniżej filmik, na którym można usłyszeć dźwięk silnika Formuły E.

Artykuł Jak szybko jeździ Formuła E? pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.

Można pokusić się o stwierdzenie, że będący wciąż jeszcze na etapie prototypu Concept_One stał się oficjalnym samochodem bezpieczeństwa elektrycznej serii wyścigowej. Przy okazji jednak będzie miał kilka dodatkowych zadań, z których najciekawsze to… przejazdy po torach z pasażerami.

Nie wiadomo jeszcze, jak będą wybierani szczęśliwcy, którzy zostaną przewiezieni elektrycznym supersamochodem: pesymistyczna wersja każe się domyślać, że będą to oficjele z kręgu organizatorów (na przykład burmistrzowie / prezydenci miast, w których odbywać się będą wyścigi), realistyczna każe domniemywać, że na przejażdżkę będą mogli liczyć potencjalni kupcy, optymistyczna – że do takiej przygody będą mogli być w jakiś sposób wylosowani/wybrani przedstawiciele publiczności.

Zapowiadane osiągi Rimac Concept_One potrafią onieśmielić: samochód ma dysponować mocą 1088 koni mechanicznych oraz momentem obrotowym na poziomie 1600 Nm. Każde z kół napędzane jest niezależnie przez oddzielny silnik, co daje możliwość dodatkowego kontrolowania toru jazdy. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h ma wynosić 2,8 sekundy, co jest wartością porównywalną do akceleracji osiąganej przez bolidy Formuły E.

Prędkość maksymalna Rimac Concept_One przekracza 300 km/h; wbudowane baterie mają pojemność 92 kWh, co ma pozwolić na przejechanie maksymalnie 600 km (przy czym producent jako wartość ?realistyczną? podaje 500 km).

Prace nad samochodem trwają od 2009 roku; niestety, nie wiadomo kiedy Concept_One przestanie być konceptem i trafi do sprzedaży.

Artykuł Rimac Concept_One sprawdzi tory Formuły E pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.

W pierwszym sezonie funkcjonowania serii wyścigowej samochodów elektrycznych wszyscy zawodnicy będą jeździć dokładnie tym samym modelem.  Na każdego kierowcę przypadać ma dwa pojazdy, które ? ze względu na ograniczony zasięg ? będą wymieniane podczas wyścigu.

Do pierwszego wyścigu w Pekinie zostały jeszcze cztery miesiące, podczas których zespoły oraz zawodnicy będą testować dostarczone wyścigówki. Organizatorzy spodziewają się, że za rok uczestnicy będą już mieć opracowany własny bolid.

Renault chwali się, że mimo stosunkowo krótkiego czasu, jakie koncern miał na zaprojektowanie oraz dostarczenie samochodów, wywiązał się z tego zadania jak należy, przygotowując model który będzie niezawodny, bezpieczny oraz który pozwoli na zaciętą rywalizację.

Seria Formuły E składać ma się z dziesięciu wyścigów, rozgrywanych bezpośrednio na ulicach miast. Trening, kwalifikacje oraz sam wyścig mają odbywać się w ciągu jednego dnia, aby do minimum ograniczyć niedogodności komunikacyjne dla mieszkańców.

Pierwszy wyścig odbędzie się 13 września w Pekinie. Wśród startujących w pierwszej odsłonie Formuły E kierowców znajduje się Polak, Kuba Giermaziak.

– Możliwość udziału w tak innowacyjnym projekcie wyścigowym jak Formula E Drivers? Club to dla mnie nie tylko duże wyróżnienie, ale też ogromna szansa rozwoju. Samochody elektryczne mogą stać się przyszłością motoryzacji. Tym bardziej jestem dumny, że zostałem wybrany do wąskiego grona zawodników – testerów tej nowoczesnej technologii. Ze sportowego punktu widzenia będą to, mam nadzieję, kolejne przejechane kilometry, które przyniosą również korzyść mojemu macierzystemu Verva Racing Team. Przyznam, że nie mogę się już doczekać jazdy elektrycznym bolidem – skomentował swoje starty Kuba Giermaziak.

Artykuł Ruszają testy bolidów Formuły E pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.

Pierwsza seria składać się będzie z dziesięciu wyścigów, które odbędą się w Bangkoku, Pekinie, Buenos Aires, Londynie, Rzymie, Los Angeles, Miami, Putrajaye (Malezja), Rio de Janeiro oraz w Berlinie.

Każda z przystępujących do ekip ma być reprezentowana przez dwóch kierowców. Zawody będą rozgrywane od września 2014 roku do czerwca 2015 ? trzeba więc uzbroić się w cierpliwość.

Wyścigi odbywać się będą po torach wytyczonych na miejskich ulicach. Rywalizacja w każdym mieście trwać będzie tylko jeden dzień ? bezpośrednio po treningu i kwalifikacjach rozgrywane będą główne zawody. Takie rozplanowanie wyścigów ma na celu spowodowanie jak najmniejszej ilości utrudnień dla mieszkańców miast organizatorów.

Wyścigi trwać będą godzinę. Każdy z kierowców będzie dysponował dwoma bolidami – podczas postoju w pit stopie zawodnicy będą przesiadać się do drugiego bolidu. To najprostszy sposób na zapewnienie ciągłości jazdy; akumulatory w pojazdach elektrycznych wciąż jeszcze potrzebują dużo czasu na naładowania.

Samochody Formuły E mają być zdolne do osiągania prędkości 220 km/h i jazdy z największą wydajnością przez około pół godziny. Hałas wytwarzany przez bolidy ma przy tym nie przekraczać 80 dB, a więc nie być wyższym od natężenia dźwięku generowanego przez codzienny ruch uliczny.

Wśród producentów, którzy dostarczać będą komponenty (oraz całe bolidy) dla startujących zespołów znajdują się między innymi Dallara, McLaren, Renault, Michelin oraz Tag Heuer.

Artykuł Formuła E z rozkładem jazdy pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.