Słowy „wyrazisty” może być w każdym momencie zastąpiony przez słowo „kontrowersyjny” – kształty modelu koncepcyjnego cechują się mieszaniną ostrych krawędzi i obłych płaszczyzn, przez co mogą wywoływać mieszane uczucia.

Konstruktorzy postawili na nowoczesność, projektując między innymi światła przednie i tylne; charakterystyczny dla Leksusa grill został jeszcze bardziej wyeksponowany i otoczony ostrymi krawędziami, przez co samochód wygląda agresywnie i groźnie (szczególnie dla pieszych, ktorzy mogliby zostać potrąceni).

Równie odważnie zaprojektowano wnętrze Leksusa LF-NX; pamiętać jednak należy, że jest to projekt koncepcyjny i można zapewne spodziewać się wielu zmian „ugrzeczniających” wygląd samochodu, zarówno ze względu na preferencje użytkowników, jak i dostosowanie do przepisów homologacyjnych.

Karoseria Leksusa LF-NX została wykonana ze szczotkowanego metalu, znanemu z obudów wielu komputerów przenośnych – małe jest jednak prawdopodobieństwo, żeby to rozwiązanie pojawiło się także w modelu produkcyjnym.

Lexus LF-NX wymiarami ustępuje najpopularniejszemu crossoverowi Leksusa, modelowi RX. Samochód postrzegany jest jako demonstrator nowego, hybrydowego modelu NX’ jak zauważono, Lexus zarejestrował jako znak towarowy nazwę „NX 300h”.

W modelu koncepcyjnym pokazywanym na targach we Frankfurcie zastosowano 2,5 litrowy silnik spalinowy działający w cyklu Atkinsona w połączeniu z systemem Toyota Hybrid Synergy Drive. Podobnie rozwiązano napęd będącego już w sprzedaży modelu ES 300h.

Artykuł Lexus LF-NX: przyszłość na ostro [Frankfurt 2013] pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.