Najprawdopodobniej przyczyną problemu stał się umiejscowiony centralnie silnik spalinowy – zniszczenia widoczne na zdjęciach do złudzenia przypominają podobne wypadki supersportowych samochodów. Dopóki jednak nie ma pełnych danych (a producent zapewne nie zamierza dzielić się informacjami z resztą świata), winą można próbować obarczać także układ hybrydowy.

Stopień jego komplikacji równy jest nadanej przez Hondzie nazwie: Sport Hybrid Super Handling All Wheel Drive (SH-AWD). Za napęd odpowiadają wspólnie wspomniany już silnik spalinowy (centralnie umieszczony V6, oddaje moc na koła tylne), dwa silniki elektryczne napędzające indywidualnie koła przednia oraz trzeci motor elektryczny, wspomagający w razie potrzeby silnik spalinowy.

Premiera nowej Hondy NSX została zapowiedziana na przyszły rok; zdarzenie na  Nürburgringu nie wpłynie raczej na przesunięcie tego terminu. Można spodziewać się, że gdy tylko producent przejrzy dane telemetryczne oraz informacje z komputera pokładowego i znajdzie powód zaprószenia ognia, wprowadzi niezbędna poprawki i wyśle na tor następny prototyp.

Na podstawie dostępnych zdjęć trudno powiedzieć, czy uszkodzeniu uległy akumulatory w Hondzie NSX; brak doniesień o szczególnie rozbudowanej akcji usuwania spalonego prototypu każe przypuszczać, że nie doszło do wycieku elektrolitu i zieleń przy torze nie została skażona.

Dwóm inżynierom przeprowadzającym testy nic się nie stało – opuścili pojazd zanim zajął się ogniem na dobre.

Artykuł Honda NSX spłonęła podczas testów pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.

Nowa Honda NSX wyjechała na to oczywiście w kamuflażu optycznym, na szczęście jednak nie jest on zbyt rozbudowany i pozwala porównać wygląd jeżdżącego modelu z prezentowanymi wcześniej prototypami. Zmiany są kosmetyczne – wprawne oko dostrzeże zmianę wielkości lusterek, modyfikację pionowych elementów grilla oraz zrezygnowanie z całkowicie LED-owych świateł.

Dokładne dane techniczne związane z nową Hondą NSX nie są jeszcze znane – wiadomo na pewno, że samochód będzie hybrydą. Głównym źródłem napędu ma być umieszczony centralnie silnik w układzie V6, generujący ponad 400 koni mechanicznych mocy. Będzie on wspomagany bezpośrednio przez motor elektryczny, współpracujący z dwusprzęgłową skrzynią biegów przystosowaną do przenoszenia wysokiego momentu obrotowego.

To nie koniec wyliczanki dotyczącej napędu: nowa Honda NSX ma dodatkowe dwa silniki elektryczne, które służą do napędzania przednich kół. Razem system hybrydowy nosi imponującą nazwę Sport Hybrid Super Handling All Wheel Drive (SH-AWD), która ma odzwierciedlać możliwość wpływania na stabilność toru jazdy przez odpowiednie różnicowanie momentu przekazywanego na poszczególne koła.

Nie wiadomo niestety, czy nowy NSX będzie oferował czysto elektryczny tryb jazdy, jaką pojemność mają wbudowane akumulatory i czy system będzie ładowany z zewnętrznego źródła zasilania. Premiera handlowa Hondy NSX spodziewana jest w przyszłym roku.

Artykuł Honda NSX wyjechała na Nürburgring pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.

Nie jest jeszcze do końca jasne, czy będzie to proces automatyczny, czy też będzie musiał być inspirowany przez użytkownika, mającego mieć do dyspozycji specjalną aplikację na smartfona. Wygląda na to, że będzie można korzystać z obu sposobów.

Według – dość skąpych – informacji udzielonych przez Hondę, jeśli poziom naładowania baterii spadnie poniżej określonego poziomu, samochód (oczywiście, po opuszczeniu go przez kierowcę) automatycznie wybierze się na przejażdżkę do stacji ładującej.

Możliwe będzie także instruowanie samochodu za pomocą smartfona – użytkownik będzie mógł wysłać samochód do ładowania na przykład po powrocie do domu. Według moich wyobrażeń, aplikacja powinna także pozwalać na przyzywanie samochodu na określoną godzinę, tak by nie musieć czekać na jego powrót, by z niego skorzystać.

Wszystko to wygląda ciekawie, ale… co z tego, że auto dojedzie do punktu ładowania, skoro ktoś (lub coś) będzie musiało podłączyć kabel zasilający? Odpowiedź Hondy jest prosta – jaki kabel? Ładowanie akumulatorów ma się odbywać bezprzewodowo.

Nie jest do końca jasne, czy Honda będzie mogła korzystać z publicznych stacji ładowania, czy też będzie ograniczona do przydomowego parkingu. Można wyczytać, że auto będzie wyposażone w zestaw kamer, które mają działać w tandemie z kamerami zainstalowanymi na domu.

Artykuł Honda sama pojedzie się podładować pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.

Z inicjatywy Hondy, Mitsubishi, Nissana oraz Toyoty powstała spółka Nippon Charge Service, która będzie odpowiedzialna za unifikację dostępnych w Japonii stacji ładowania. Dostęp do wszystkich punktów ma być realizowany za pomocą jednej, wspólnej dla wszystkich producentów karty.

Jak zauważają przedstawiciele czterech wymienionych producentów, największą przeszkodą w popularyzacji aut elektrycznych jest skomplikowany (i ograniczony terytorialnie) dostęp do stacji ładujących, z których każda używała do tej pory innego systemu autoryzacji użytkowników przez karty dostępowe.

Celem konsorcjum jest wprowadzenie jeszcze przed końcem bieżącego roku uniwersalnie akceptowalnej karty użytkownika, która pozwoli na korzystanie z wszystkich firmowanych przez nią stacji ładujących.

Nippon Charge Service ma także za zadanie „zwiększyć popularność pojazdów elektrycznych poprzez zbudowanie przyjaznej użytkownikom infrastruktury, która zmaksymalizuje użyteczność samochodów elektrycznych”.

Spółka oferuje także pomoc finansową dla wszystkich, którzy chcieliby zbudować dostępną publicznie stację ładowania. Jak wynika z wyliczeń, dofinansowanie takie, połączone ze wsparciem inwestycyjnym zadeklarowanym przez rząd, w praktyce pokrywa całość kosztów budowy. Wymogiem stawianym beneficjantom wsparcia jest przystąpienie do systemu opracowanego przez  Nippon Charge Services.

Preferowane lokalizacje dla stacji ładujących to stacje paliw, warsztaty samochodowe, parkingi, hotele oraz galerie handlowe.

Artykuł Japonia standaryzuje ładowanie pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.

Japoński producent postanowił podzielić się oficjalnie informacjami na temat debiutującego we wrześniu samochodu. Oprócz zademonstrowania galerii zdjęć Hondy Jazz pojawiły się także dane na temat hybrydowej wersji auta.

Napęd zapewniają współpracujące ze sobą silniki: spalinowy o pojemności 1,5 l (pracujący w cyklu Atkinsona) oraz elektryczny. Nie znane są jeszcze dokładne dane opisujące obie jednostki.

Wiadomo za to, że kierowca będzie mógł zdecydować, w jakim trybie ma pracować nowa hybrydowa Honda Jazz: możliwe będzie wybranie jazdy tylko z wykorzystaniem silnika elektrycznego (tryb EV), spalinowego (tryb Engine) oraz hybrydowego.

Według nieoficjalnych doniesień, Honda zamierza także zaprezentować całkowicie elektryczną wersje modelu Jazz.

Ceny i data dostępności na polskich rynku zostaną podane w bliżej niesprecyzowanej przyszłości.

Artykuł Nowy Jazz od Hondy pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.