Głównym źródłem napędu auta ma być dwulitrowy, turbodoładowany czterocylindrowy silnik spalinowy generujący 208 koni mechanicznych mocy. Motor elektryczny ma służyć raczej jako wsparcie dla jednostki podstawowej, chociaż możliwa będzie oczywiście jazda w trybie wyłącznie EV.

Silnik elektryczny, legitymujący się mocą 67 koni mechanicznych, ma zapewniać dopływ dodatkowych mocy w wymagających tego sytuacjach, służyć jako generator podczas odzyskiwania energii w trakcie hamowania oraz – jak wspomniałem wyżej – pełnić rolę samodzielnego napędu dla hybrydowej C-klasy.

Pierwsze wzmianki ze strony Mercedesa informują, że zasięg jazdy w trybie elektrycznym ma wynosić około 50 kilometrów.

Producent zapowiada, że hybrydowa C-klasa otrzyma usprawnienia mające za zadanie poprawić aerodynamikę oraz ogólną wydajność systemu napędowego. Jako przykład podano automatyczne regulowanie otworów wlotu powietrza w przednim grillu; gniazdko ładowania znajdzie się najprawdopodobniej z tyłu auta.

Wiemy też, że Mercedes nie ma planów, aby hybrydowa C-klasa była atrakcyjnie wyceniona – ma podobno kosztować więcej, niż topowa benzynowa wersja C400.

Artykuł Nowa C-klasa coraz bliżej hybrydy pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.