Hyundai Inster: wymiary elektrycznego auta do miasta

Hyundai Inster to wydłużona wersja oferowanego w Korei modelu Casper. Jego długość wynosi 382,5 cm, co sprawia, że trudno znaleźć mu podobnie wymiarowego konkurenta na europejskim rynku. Większość dostępnych aut miejskich jest albo mniejsza, jak Hyundai i10 czy Toyota Aygo X, albo wyraźnie większa, jak Hyundai i20 czy Toyota Yaris. Z obecnie oferowanych modeli najbliżej mu do Mitsubishi Space Star.

Hyundai Inster – wymiary:

• długość: 3825 mm
• szerokość: 1610 mm
• wysokość: 1614 mm
• rozstaw osi: 2580 mm
• bagażnik: 280-1059 litrów

Inster według Marek Drives stylistycznie jest odważny i zabawny, przypominając nieco oryginalne Renault Twingo. Podobnie jak Twingo i nieprodukowany już Volkswagen Up, Inster stawia na praktyczność. Co ciekawe, w przeciwieństwie do niektórych elektryków, Inster nie powstał na platformie dedykowanej wyłącznie pojazdom elektrycznym.

Wnętrze zaskakuje przestronnością. Mimo kompaktowych gabarytów, Inster oferuje zaskakująco dużo miejsca w kabinie. Nawet z maksymalnie przesuniętą do przodu tylną kanapą, pasażerowie nadal mają wystarczająco miejsca na nogi. Bagażnik również imponuje, oferując od 280 do 351 litrów pojemności po przesunięciu tylnej kanapy. Dodatkowo, pod podłogą bagażnika znajduje się zestaw naprawczy. Tylna kanapa jest dzielona na pół i obie części można przesuwać oraz składać na płasko. Co więcej, można również położyć na płasko przedni fotel pasażera, uzyskując ponad 2-metrową płaską przestrzeń do leżenia.

Kokpit łączy nowoczesność z tradycją. Deska rozdzielcza zawiera elementy znane z innych modeli Hyundaia, takich jak Ioniq 5 czy Tucson. System inforozrywki, choć nie najnowszy i wymagający przewodowego połączenia z Apple CarPlay i Android Auto, jest intuicyjny. Co ważne, Inster zachował fizyczne przyciski do obsługi najważniejszych funkcji, w tym klimatyzacji, co jest cenione za ergonomię. Wnętrze oferuje liczne praktyczne rozwiązania, takie jak wstawki na fotelach i drzwiach umożliwiające mocowanie akcesoriów oraz haczyki na torby. Uchwyty na napoje umieszczono między przednimi siedzeniami.

Hyundai Inster: wymiary to nie wszystko. Zasięg i cena

Hyundai Inster dostępny jest z dwoma wariantami akumulatora: 42 kWh brutto (39 kWh netto) i 49 kWh brutto (46 kWh netto). Testowany model wyposażony był w większy akumulator. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 85 kW, co pozwala na naładowanie od 10 do 80% w około pół godziny. Ładowanie prądem przemiennym z wallboxa do pełna zajmuje około 4,5 godziny. Komputer pokładowy testowanego egzemplarza po naładowaniu wskazywał zasięg 340-360 km. W miejskich warunkach testu zużycie energii wyniosło około 15 kWh na 100 km. Jednak w temperaturach poniżej 10 stopni Celsjusza realny zasięg może być niższy od deklarowanego przez producenta. System rekuperacji oferuje kilka poziomów odzyskiwania energii oraz tryb jazdy jednym pedałem (one-pedal driving).

Wrażenia z jazdy i wyposażenie. W miejskim ruchu Inster jest zwinny i dynamiczny, osiągając 50 km/h w około 4 sekundy. Układ hamulcowy działa sprawnie. Samochód wyposażono w system kamer pokazujący obraz z martwego pola na zegarach po włączeniu kierunkowskazu. Zawieszenie jest raczej twarde, szczególnie na opcjonalnych 17-calowych felgach. Promień skrętu, jak na tak małe auto, jest dość spory.

Cena elektrycznego malucha z programem NaszEauto

Ceny Hyundaia Inster zaczynają się od 99 900 zł za wersję Pure z mniejszym akumulatorem. Testowana wersja Smart z większym akumulatorem kosztuje 138 900 zł. Istnieje możliwość skorzystania z dopłaty w ramach programu NaszEauto w wysokości 20 000 lub 30 000 zł, co znacząco obniża cenę. Hyundai Inster udowadnia, że mały samochód elektryczny może oferować zaskakująco przestronne i praktyczne wnętrze. Jego kluczową zaletą jest inteligentne wykorzystanie przestrzeni. Atrakcyjna cena po uwzględnieniu dopłat może uczynić go interesującą propozycją w segmencie miejskich elektryków. Pomimo pewnych kompromisów, takich jak nie najnowszy system inforozrywki i potencjalnie niższy zasięg w chłodniejszych warunkach, Hyundai Inster prezentuje się jako przemyślany i funkcjonalny samochód do miasta.

Artykuł Hyundai Inster: wymiary na opak. Mały z zewnątrz, wielki w środku pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.

Hyundai Inster to elektryczny samochód segmentu A, który łączy w sobie unikalny design, funkcjonalność i zaawansowane technologie. Samochód ten, bazujący na spalinowym modelu Casper, dostępnym jedynie w Korei, został zaprojektowany z myślą o miejskiej dżungli, oferując jednocześnie zaskakującą przestronność i wszechstronność.

Recenzenci motoryzacyjni z całego świata byli pod wrażeniem tego, co Hyundai Inster ma do zaoferowania. Zachwycał ich nie tylko uroczy design, ale także funkcjonalność, wyposażenie i osiągi. W dalszej części artykułu przyjrzymy się bliżej temu, co dokładnie mówili o Hyundaiu Insterze poszczególni recenzenci.

Hyundai Inster. Prawdziwy zasięg, polska cena i dane techniczne

Dane techniczne:

• Wymiary (mm): Długość: 3825, Rozstaw osi: 2580, Szerokość: 1610, Wysokość: 1575
• Pojemność bagażnika (VDA): 280 litrów (do 351 litrów po przesunięciu tylnych siedzeń)
• Silnik: Pojedynczy silnik elektryczny
• Moc: 71.1 kW (97 KM) w wersji standardowej, 84.5 kW (115 KM) w wersji Long Range
• Moment obrotowy: 147 Nm w obu wersjach
• Akumulator: 42 kWh (standard) lub 49 kWh (Long Range)
• Zasięg (WLTP): ponad 300 km (wersja standardowa), do 355 km (wersja Long Range)

Na podstawie danych pochodzących z pierwszych testów przeprowadzonych w Korei uśredniony zasięg Hyundaia Instera wynosi około 190 mil (ok. 305 km) w wersji z bardziej pojemnym akumulatorem.

Ceny Hyundaia Instera w Polsce nie zostały jeszcze oficjalnie ogłoszone. Na podstawie cen na Słowacji, gdzie podstawowa wersja kosztuje od 22 690 euro (ok. 98 400 zł), a wersja Long Range od 24 400 euro (ok. 106 000 zł), możemy szacować, że w Polsce Inster będzie kosztował od około 100 000 zł, wersja Long Range może być wyceniona na około 110 000 zł.

Koreański maluch oczami Electrifying

Recenzentka z kanału Electrifying na YouTube była zachwycona wyglądem Hyundaia Instera. Szczególnie urzekły ją okrągłe reflektory, które, jak sama stwierdziła, „nadają autu szczęśliwy wyraz twarzy”. Podobały jej się także pikselowe światła tylne, stanowiące charakterystyczny element designu modeli Hyundaia. Uważa, że Inster to idealna propozycja dla osób, które tęsknią za małymi samochodami miejskimi, takimi jak Ford Fiesta.

Chwaliła ona także zwinność i łatwość manewrowania Insterem w mieście. Doceniła również obecność łopatek do zmiany trybów rekuperacji energii kinetycznej oraz trybu „i-Pedal”, który pozwala na jazdę z użyciem jednego pedału. Zauważyła, że Inster, mimo swoich niewielkich rozmiarów, oferuje zaskakująco dużo przestrzeni, szczególnie nad głowami. Podobał jej się także długi rozstaw osi, co pozytywnie wpłynęło na komfort jazdy.

Nie obyło się jednak bez drobnych zastrzeżeń. Recenzentka narzekała na nieco zbyt twarde zawieszenie, które dawało o sobie znać podczas pokonywania nierówności. Zauważyła również, że niektóre materiały użyte we wnętrzu mogłyby być lepszej jakości. Nie była też do końca zadowolona z ilości miejsca na drobiazgi.

Podsumowując, recenzentka z Electrifying była pod dużym wrażeniem Hyundaia Instera. Uważa, że to samochód, który idealnie sprawdzi się w mieście, oferując jednocześnie wysoki poziom komfortu i funkcjonalności.

AutoTrader zachwycony Insterem

Recenzent z kanału AutoTrader był przede wszystkim zaskoczony ilością miejsca we wnętrzu Hyundaia Instera. Mimo kompaktowych wymiarów zewnętrznych, samochód oferuje przestronną kabinę, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Zachwyciła go także możliwość złożenia przednich foteli na płasko, co pozwala na stworzenie przestrzeni do spania. Uważa, że to świetna funkcja dla osób, które lubią podróżować samochodem.

Podobał mu się także design wnętrza, który określił jako „nowoczesny i stylowy”. Docenił obecność fizycznych przycisków do sterowania klimatyzacją i innymi funkcjami. Chwalił również intuicyjny system multimedialny. Zauważył, że Inster oferuje mnóstwo praktycznych rozwiązań, takich jak zdejmowane pokrowce na siedzenia, które można prać w pralce.

Wśród wad wymienił dość głośną pracę silnika przy wyższych prędkościach. Zauważył również, że niektóre plastiki użyte we wnętrzu mogłyby być lepszej jakości. Nie był też do końca zadowolony z ciasnych kieszeni w drzwiach.

Podsumowując, recenzent z AutoTrader uważa, że Hyundai Inster to samochód, który ma szansę stać się prawdziwym hitem. Oferuje on wszystko to, czego można oczekiwać od miejskiego samochodu elektrycznego: jest kompaktowy, funkcjonalny, stylowy i przystępny cenowo.

Hyundai Inster według Fully Charged Show

Recenzent z kanału Fully Charged Show był pod ogromnym wrażeniem Hyundaia Instera. Uważa, że to jeden z najlepszych małych samochodów, jakie kiedykolwiek prowadził. Zachwyciła go zwrotność i łatwość manewrowania Insterem w zatłoczonych ulicach Seulu. Podkreślał, że samochód ten jest „niesamowicie dobry w byciu małym”.

Był pod wrażeniem ilości miejsca we wnętrzu, szczególnie biorąc pod uwagę niewielkie rozmiary zewnętrzne. Docenił także praktyczne rozwiązania, takie jak przesuwana tylna kanapa i możliwość złożenia foteli, co pozwala na uzyskanie płaskiej podłogi i przewiezienie nawet długich przedmiotów. Podobała mu się także możliwość złożenia przednich foteli, co pozwala na stworzenie przestrzeni do spania.

Chwalił także wysoką sprawność energetyczną Instera. Podczas testu uzyskał on średnie zużycie energii na poziomie 14,12 kWh/100 km (4,4 mil/kWh), co pozwoliło mu na przejechanie dystansu bliskiego deklarowanemu przez producenta zasięgowi. Docenił także fakt, że Hyundai wyposażył Instera w pompę ciepła, co pozytywnie wpłynie na zasięg w zimie. Wśród wad wymienił brak schowka pod maską (frunk). Zauważył również, że tylna kanapa, choć oferuje wystarczająco dużo miejsca dla dzieci, może być zbyt ciasna dla dorosłych.

Podsumowując, recenzent z Fully Charged Show uważa, że Hyundai Inster to znakomita propozycja dla osób poszukujących miejskiego samochodu elektrycznego. Jest to samochód kompaktowy, przestronny, funkcjonalny, a do tego bardzo oszczędny.

Hyundai Inster w teście carwow

Recenzent z kanału carwow zwrócił uwagę na unikalny design Hyundaia Instera. Podobały mu się „wyłupiaste” nadkola i 17-calowe felgi aluminiowe, które dodają autu charakteru. Uważa, że Inster, mimo swoich niewielkich rozmiarów, ma „fajny i zadziorny” wygląd.

Wnętrze Instera zrobiło na nim mieszane wrażenie. Z jednej strony docenił on obecność fizycznych przycisków do sterowania klimatyzacją i intuicyjny system multimedialny. Z drugiej strony, skrytykował on jakość niektórych plastików użytych w kabinie. Nie był też zadowolony z małych kieszeni w drzwiach i głośnej pracy elektrycznych szyb.

Recenzent był pod wrażeniem przestronności wnętrza. Szczególnie spodobała mu się możliwość przesuwania i odchylania tylnych siedzeń, co pozwala na dostosowanie przestrzeni do potrzeb. Chwalił także płaską podłogę z tyłu i dużą ilość miejsca nad głowami. Zauważył, że Inster, mimo swoich niewielkich rozmiarów, oferuje zaskakująco dużo miejsca w kabinie.

Podczas jazdy testowej recenzent docenił komfort jazdy i dobre prowadzenie. Zauważył, że zawieszenie dobrze radzi sobie z nierównościami, a układ kierowniczy jest precyzyjny i lekki. Chwalił także wysoką sprawność energetyczną Instera. Wśród wad wymienił dość wysoki poziom hałasu w kabinie przy wyższych prędkościach. Zauważył również, że hamulce bywają nieco zbyt czułe.

Podsumowując, recenzent z carwow uważa, że Hyundai Inster to samochód, który warto wziąć pod uwagę, szukając miejskiego EV. Oferuje on unikalny design, przestronne wnętrze, wysoki komfort jazdy i niskie zużycie energii.

Artykuł Hyundai Inster. Cena, testy, osiągi, realny zasięg pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.