Nowa generacja sportowego Audi R8 pojawi się na rynku najprawdopodobniej już w przyszłym roku. Według założeń konstrukcyjnych, ma być ono mniejsze i lżejsze od dzisiejszego modelu, co ma na celu zwiększenie dystansu pomiędzy samochodem Audi oraz autami należącym do tego samego koncernu VAG Lamborghini.

Losy Audi R8 e-tron są bardzo zawiłe. Elektryczny sportowiec w wersji testowej odznacza się co prawda całkiem przyzwoitymi osiągami ? 4,2 sekundy potrzebne na osiągnięcie 100 km/h ze startu zatrzymanego, 200 km/h prędkość maksymalna (ograniczona elektronicznie), jednak zasięg, wynoszący nieco ponad 200 km, budził na tyle duże wątpliwości co do sensowności projektu, że był on już kilka razy odkładany na półkę.

Oficjalne stanowisko Audi było takie: R8 e-tron jest ciekawym samochodem i zamierzamy zaoferować go klientom, ale dopiero wtedy, gdy postęp w dziedzinie składowania energii w akumulatorach będzie na tyle duży, żeby zasięg samochodu spełniał oczekiwania użytkowników.

Wygląda na to, że przyszłość jest teraz: według przecieków ze strony Audi, R8 e-tron nie tylko został przywrócony jako jeden z wariantów następnej generacji modelu, ale jego zasięg określono na… 480 km. Taki wynik jak najbardziej da się zaakceptować.

Nie wiadomo, jak skonstruowana będzie produkcyjna wersja e-tron następnej generacji Audi R8: pokazywany do tej pory prototyp korzystał z dwóch silników o mocy 188 koni mechanicznych każdy, przenoszących napęd niezależnie na tylne koła.

Artykuł Audi R8 e-tron już na pewno? pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.

Dochodzące ze strony zarządu Audi głosy informują, że co prawda R8 e-Tron należy w tej chwili jako wprawkę dla inżynierów pracujących nad hybrydowymi modelami samochodów producenta które mają trafić do sprzedaży w najbliższym czasie, los projektu nie został jednak całkiem przesądzony.

Producent zostawia sobie otwartą furtkę i informuje, że o Audi R8 e-Tron można będzie być może jeszcze usłyszeć. Warunkiem dla odmrożenia projektu jest opracowanie lepszych, bardziej wydajnych sposobów na przechowywanie energii elektrycznej.

Powstało tylko dziesięć egzemplarzy prototypu Audi R8 e-Tron – wszystkie przeszły bardzo rozbudowane testy. Mimo, że osiągnięte rezultaty wydawały się być bardzo zachęcające, nie spełniły wymagać koncernu.

Elektryczny sportowiec osiąga 100 km/h po 4,2 sekundy od chwili ruszenia, prędkość maksymalna – ograniczona elektronicznie – wynosi 200 km/h.

Tylne koła napędzane są oddzielnie przez dwa silniki elektryczne o mocy 140 kW każdy.

Dzięki wykorzystaniu baterii o pojemności 48,6 kWh, zasięg Audi R8 e-Tron wynosi 212 kilometrów – zbyt mało, jak na oczekiwania producenta, który wskazuje dodatkowo na utrzymujące się wyjątkowo wysokie koszta zakupu akumulatorów o tak dużej pojemności.

Ze słów członka zarządu Audi wynika, że produkcja modelu R8 e-Tron może zostać rozważona w chwili, gdy pojawią się nowe, wydajniejsze i tańsze baterie, przekładające się na większy zasięg auta.

Tymczasem zaś doświadczenie zebrane podczas prac nad sportowym elektrykiem zostaną wykorzystane w zapowiedzianym na przyszły rok modelu A3 e-Tron, będącym hybrydą typu plug-in.

Artykuł Audi R8 e-Tron czeka na akumulatory pochodzi z serwisu AutoVolta.pl.